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Je n'ecris pas ces immondes critiques de cinéma

Ferrari présente la Daytona SP3, avec 828 ch en l’honneur des années 1960

Au cours des 10 dernières années, j’ai eu une gamme très diversifiée d’expériences automobiles, des courses de dragsters aux courses de côte en passant par dérive et GT Racing. Et il se trouve que pendant quelques années, je me suis retrouvé plongé dans un groupe d’amateurs et de collectionneurs de Ferrari. Il y a un sentiment indéniable de passion pour la marque et les voitures rapides en général parmi ces personnes. D’une certaine manière, on pourrait dire que les collectionneurs de supercars sont comme les collectionneurs Hot Wheels.

Ils ont toujours hâte d’accéder aux voitures les plus uniques et les plus spéciales. Une fois qu’ils ont commencé, il est difficile d’arrêter d’acheter plus de voitures. Chaque voiture a son propre passé et a conduit au développement de certains souvenirs particuliers. Bien que cela puisse parfois être financièrement difficile, sachez que rester avec ces composés sera une expérience enrichissante en temps voulu.

Cependant, peu de constructeurs automobiles développent une relation aussi forte avec leurs clients. Bien sûr, c’est plus facile à faire lorsque vous vendez environ 10 000 véhicules par an, mais quand même. Vous ne pouvez pas penser à Ferrari Sans penser à la course. Bien que leur programme de F1 soit peut-être leur projet le plus important en sport automobile, Ferrari a également une longue histoire de courses à roues fermées.

En 1966, aux 24 Heures du Mans, bastion Il a réalisé un résultat étonnant en ayant trois voitures sur le podium. Mais Ferrari est revenu en force l’année suivante, qui a commencé avec les 24 Heures de Daytona. Lorenzo Bandini et Chris Amon remportent la Ferrari 330 P3/4 après avoir bouclé 666 tours ! Cela fait un total de 2 537 miles (4 083 km), à une vitesse moyenne de 105 mph (170 km/h) !

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Mike Parks et Ludovico Scarviotti ont terminé deuxièmes de la Ferrari 330P4 après un total de 663 tours. Pedro Rodriguez et Jean Joychet étaient pilotes de la Ferrari 412B, une version client de la 330B4.Ferrari Le podium, un moment inoubliable dans l’histoire de la course automobile. Dans cette optique, le constructeur italien a dévoilé la dernière voiture de la série Icona legacy : la Daytona SP3 !

Ferrari a annoncé la série Icona en 2018. À l’époque, ils voulaient donner aux collectionneurs la chance de posséder une pièce de technologie moderne inspirée de voitures légendaires telles que la Ferrari 750 Monza, 250 Testarossa et 166 MM. C’est ainsi que la Ferrari Monza a été créée et proposée en version monoplace SP1 et en version biplace SP2. Le châssis était vaguement basé sur la Ferrari 812 Superfast et comportait une version légèrement améliorée de son moteur V12.

Mais revenons à Daytona SP3. À première vue, on pourrait être tenté de penser qu’il s’agit d’une Ferrari LaFerrari Aperta restylée. Mais les responsables de l’entreprise insistent sur le fait que malgré le partage de certains éléments avec LaFerrari, la série Icona propose une philosophie différente. Il s’agit d’un concept qui s’inspire davantage du design que d’une véritable supercar, bien que les performances soient tout simplement impressionnantes.

Le nouveau nom de Ferrari évoque la finition 1-2-3 de cette entreprise légendaire à Daytona. Alors que le P3/P4 utilise un V12 de 4,0 litres capable d’environ 450 chevaux à 8000 tr/min, Daytona SP3 a plus de 50 ans d’avance en termes de technologie. Il est propulsé par un moteur V12 de 6,5 litres qui était à l’origine destiné à la 812 Competizione. Mais pour cette application, elle est désormais installée au milieu du dos.

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Bien sûr, étant Ferrari FerrariIls ne se contenteront pas d’installer un moteur existant sur une nouvelle voiture sans le rendre meilleur qu’avant. À ce niveau de développement, vous devez éliminer autant de poids supplémentaire que possible. Ils ont commencé avec des tiges coniques en titane, qui sont 40 % plus légères que l’acier. Le vilebrequin a également été modifié et est désormais 3% plus léger qu’avant. Le système d’admission a également été repensé et il y a des améliorations concernant à la fois l’injection et l’allumage.

Dans cet esprit, ce V12 est le moteur à combustion interne le plus puissant jamais fabriqué par Ferrari. Alors que le 812 Competizione est évalué à 819 chevaux, le nouveau Daytona SP3 met ce nombre à 828 chevaux. Gardez à l’esprit que cette voiture a un poids à sec de 3 273 livres (1 485 kg) et peut atteindre 124 mph (200 km/h) en seulement 7,4 secondes ! Ce n’est pas aussi rapide que LaFerrari, mais encore une fois, ce n’est pas son objectif.

Il y a plus F1 La technologie intégrée dans cette voiture est plus que ce à quoi une personne moyenne pourrait s’attendre. Le groupe motopropulseur, l’aérodynamisme et les composants utilisés rappellent le sport automobile et vous auriez besoin d’un diplôme spécial pour comprendre chaque détail de cette voiture. Dans cet esprit, et étant donné que les sièges sont intégrés au châssis, ce véhicule devrait être en mesure d’offrir des niveaux d’excitation sans précédent. Le seul problème est que le SP3 est peut-être déjà épuisé.

comme avant Ferrari Les voitures particulières, les clients existants et les collectionneurs ont toujours la priorité dans leur achat. Selon les témoignages, seul le 599 SP3 sera construit et sera au prix de 2 millions d’euros (2,2 millions de dollars) avant taxes. La bonne nouvelle est que les clients SP3 bénéficieront du programme d’entretien de 7 ans de Ferrari, ce qui devrait leur apporter une certaine tranquillité d’esprit pendant la période spécifiée.

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