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La Porsche 911 Hybrid a espionné durement le Nürburgring

La Porsche 911 Hybrid pouces se rapproche chaque jour de la production. Nous avons discuté du potentiel de la 911 hybride pendant plus d’une décennie et nous nous attendons enfin à voir la 911 hybride prête pour la production pour la mise à jour de mi-cycle de la génération 992. Alors que nous anticipons ce nouvel ajout à la gamme Porsche 911, nous peut voir Porsche signifie affaires car il repousse les limites de l’hybride sur le Nürburgring lors des essais.

En 2010, Porsche a dévoilé la 911 GT3 R Hybrid. Conçue pour participer aux 24 Heures du Nürburgring 2010, cette Porsche 911 innovante utilisait un système hybride de KERs pour ajouter des performances au moteur à combustion interne. Douze ans plus tard, nous sommes sur le point de voir notre première Porsche 911 hybride prête pour la production.

En janvier de cette année, le PDG de Porsche Italia, Pietro Innocenti, a expliqué qu’une 911 hybride ferait bientôt ses débuts. Petro a expliqué que la 911 Hybrid ne sera pas une hybride, mais utilisera une technologie dérivée de la division des sports mécaniques et du sport automobile telle que la 919 Hybrid pour améliorer les performances.

La 911 hybride se concentre sur l’utilisation de l’électricité pour de meilleures performances plutôt que sur l’efficacité. Bien que les détails sur le groupe motopropulseur soient rares, nous nous attendons à ce que Porsche utilise un moteur électrique comme les nouveaux hybrides Ferrari et McLaren qui utilisent un moteur électrique pris en sandwich entre le moteur à combustion interne et la boîte de vitesses. Cette configuration unique permet des performances supplémentaires du moteur électrique tout en aidant à maintenir un poids faible.

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Porsche n’est pas étranger aux voitures de performance hybrides. Des voitures comme la Panamera Turbo S E-Hybrid montrent que Porsche sait comment créer une voiture hybride performante qui intègre de manière transparente la puissance d’un moteur électrique et d’un moteur à combustion interne. La Panamera Turbo S E-Hybrid est le fleuron de la Panamera avec une puissance combinée de 690 chevaux (515 kW) et un couple de 641 livres-pied (870 Nm).

La Porsche Taycan EV est un exemple clair de la capacité de Porsche à extraire des performances fiables d’un groupe motopropulseur électrique. La Porsche Taycan Turbo S haut de gamme a établi le record du tour du Nürburgring EV lors de ses débuts jusqu’à ce qu’elle soit dépassée par la Tesla Model S Plaid.

L’expertise de Porsche dans la construction de voitures hybrides, de véhicules électriques et de véhicules à combustion interne convergera avec la nouvelle Porsche 911 Hybrid. Nous sommes impatients d’en savoir plus sur l’innovante Porsche et nous avons hâte de la voir rouler sur la bonne voie.