Le projet Goodman à Paris vise à établir des normes pour les zones industrielles

« C’est ambitieux, mais c’est la voie de l’avenir. C’est là où nous allons avec nos autres sites de remplissage et où nous allons dans le monde.

« Nous transformons d’anciens sites en bâtiments neufs entièrement rénovés, respectueux de l’environnement et économisant plus d’espace dans des environnements urbains très étroits.

Goodman a déclaré que plus de 60% du pipeline logistique mondial de 10 milliards de dollars de Goodman ont été consacrés à la rénovation de sites plus anciens, tandis qu’une proportion similaire était des projets à plusieurs niveaux.

« Nous achetons des sites difficiles dans le monde entier et les rénovons en tant qu’installations de classe mondiale », a déclaré Goodman.

Il s’agit notamment de la zone industrielle spéculative de 650 millions de dollars que Goodman construit dans un ancien site de fabrication réhabilité à Los Angeles.

Soucieux d’être une entreprise citoyenne, le projet parisien de Goodman sera construit à partir de béton et d’acier à faibles émissions de carbone.

De l’extérieur, la façade sera construite à partir de matériaux naturels et recyclés, dont le bois et le béton, pour se fondre dans son environnement en bord de Seine.

Philippe Orfi, directeur de Goodman France, a déclaré que le concept de design gagnant illustre la conviction de l’entreprise que le transport fluvial sera au cœur de la
La distribution urbaine de demain.

« Son design vertical s’inspire de nos projets achevés en Asie, mais
La qualité architecturale fonctionnelle et la performance environnementale rendent Green Dock unique. « Il incarne le niveau d’excellence que nous visons dans tous nos développements », a déclaré Orfi.

Stefan Raisson, PDG du Port d’Haruba, l’entité nouvellement créée qui gère les ports du Havre, Rouen et Paris, a déclaré que le projet Green Dock était une innovation pour l’Europe et a souligné ses ambitions de développer une « logistique zéro carbone ».