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Je n'ecris pas ces immondes critiques de cinéma

Mars multicolore, livraison de drones et tempête de poussière

Les régions bleues représentent les plus grands et les plus petits cratères – y compris Karratha, la source de la météorite Black Beauty.Crédit : A. Lagain et d’autres./La nature de la commune.

L’apprentissage automatique identifie l’emplacement d’une source de météorite sur Mars

Cette vue multicolore inhabituelle de Mars montre la répartition de 90 millions de cratères archéologiques sur la surface de la planète, dessinés par des chercheurs utilisant un algorithme d’apprentissage automatique formé sur les données des précédentes missions martiennes. Les couleurs représentent la taille, l’âge et la densité des cratères : par exemple, les régions bleues représentent les plus grands et les plus petits cratères.

Les scientifiques ont fait la carte alors que Enquêtez sur l’origine d’une météorite appelée Black Beauty, qui a été découvert dans le désert du Sahara en 2011. Un morceau de roche a été projeté dans l’espace lorsqu’un astéroïde a frappé Mars il y a au moins 5 millions d’années. L’équipe a utilisé l’algorithme pour réduire l’éventail des possibilités et a finalement trouvé l’emplacement exact de cet effet (A. Lagain et al. La nature de la commune. 13, 3782; 2022). Les chercheurs suggèrent que le cratère de 10 kilomètres de large – appelé Karratha – pourrait être au centre d’une future mission vers Mars.

Nuages ​​de tempête de poussière se déplaçant sur les collines dans le désert de l'Arizona au coucher du soleil

Les scientifiques n’ont pas encore établi de lien clair entre les tempêtes de poussière – comme celle de l’Arizona – et le risque de fièvre de la vallée.crédit : Getty

Poussière sur le lien de la maladie

Étude publiée le 17 juillet Remet en question les recherches de 2021 indiquant qu’il n’y a pas de lien cohérent entre les tempêtes de poussière et la fièvre de la vallée Une maladie infectieuse qui survient dans l’ouest des États-Unis et ailleurs et qui est causée par l’inhalation de terre Cronidie champignons;

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Les auteurs du nouvel article (Pince Dairy Queen et al. GéoSanté 6, e2022GH000642 ; 2022) indique que l’ensemble de données utilisé dans l’analyse de 2021 – la base de données des événements de tempête, gérée par la National Oceanic and Atmospheric Administration des États-Unis – est connu pour contenir des erreurs et utilise une définition de « tempête de poussière » qui est incompatible avec celle utilisée par la plupart des organisations Météorologique.

« D’après nos connaissances sur le champignon, il est transporté dans la poussière, et il n’y a aucune raison de croire que les tempêtes de poussière ne peuvent pas résister [it]dit le co-auteur Morgan Gorris, scientifique des systèmes terrestres au Laboratoire national de Los Alamos au Nouveau-Mexique.

Andrew Comrie, scientifique du climat et de la santé à l’Université de l’Arizona à Tucson, qui a rédigé l’article de 2021 (AC Comry GéoSanté 5, e2021GH000504 ; 2021), reconnaît que la base de données pourrait être plus complète, mais croit toujours que son analyse aurait choisi un lien vers les problèmes de Valley Fever. « S’il y a un signal fiable, il devrait apparaître », dit-il.

Un drone commercial s'envole d'une station d'accueil pour livrer un colis, dans un quartier résidentiel de Tel-Aviv.

Les drones offrent un moyen peu coûteux et à faible impact de livrer de petits colis.Source de l’image : Menahem Kahana / AFP via Getty

Disponibilité de drones qui transportent des colis de carbone

Les drones qui livrent les colis directement aux portes des gens pourraient être une alternative écologique aux modes de transport traditionnels (TA Rodriguez et al. motifs 3, 100569; 2022).

Thiago Rodriguez, chercheur en transports à l’Université Carnegie Mellon de Pittsburgh, en Pennsylvanie, et ses collègues ont attaché des colis pesant 0,5 kilogramme ou moins à des drones à quatre rotors et ont volé à 4-12 mètres par seconde.

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Cela a permis aux chercheurs de déterminer la quantité d’énergie nécessaire pour faire voler un drone, ainsi que les quantités de gaz à effet de serre émises par la production d’électricité pour charger la batterie du drone.

L’équipe a comparé l’impact environnemental de différentes méthodes de livraison « du dernier kilomètre » – qui prennent un colis sur la dernière étape de son voyage – et a constaté que les émissions de gaz à effet de serre par colis étaient 84% inférieures pour les drones que pour les camions diesel. Les drones ont également consommé 94 % d’énergie en moins par colis que les camions. La recherche indique que L’utilisation de drones pour livrer des médicaments et d’autres petits articles peut réduire l’impact environnemental des livraisons de produits.