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Pourquoi Ferrari pense que la Hongrie est « plus difficile » que la France

Ferrari a suggéré que le Grand Prix de Hongrie de ce week-end sera encore plus difficile pour garder la température de la voiture sous contrôle.

Avant le Grand Prix de France, Ferrari a révélé les contre-mesures qu’elle a prises pour faire face Air chaud et surveillance des températures « un vrai défi ».

Mais à l’approche du Hungaroring, où des températures tout aussi élevées sont attendues ce week-end, la Scuderia estime que le test sera encore plus important.

Un autre défi lié au refroidissement pour les équipes de F1

Diego Iverno, responsable des opérations automobiles chez Ferrari, a expliqué que cela était dû à la nature du circuit de Budapest.

« D’un point de vue température, le Hungaroring est beaucoup plus dur que la France », a-t-il commenté.

« Il y a très peu de fois où des composants tels que les radiateurs de l’unité motrice, l’huile de boîte de vitesses, les freins et d’autres pièces qui nécessitent un refroidissement peuvent bénéficier d’autant de ventilation que possible.

« C’est vrai que ce n’est pas une piste qui demande beaucoup de puissance moyenne au tour, donc il y a moins d’énergie à dissiper, ce qui n’est quand même pas acquis. »

Comment Ferrari et les autres équipes feront-elles face à la chaleur ?

Ivarno a déclaré que l’entraînement de vendredi comprendra de nombreux tests pour s’assurer que des mesures de refroidissement adéquates sont en place.

Il a également noté un effet d’entraînement en termes d’usure des pneus, même si de la pluie samedi et des températures plus fraîches sont attendues ce week-end.

« Après vendredi, il est important de choisir les conditions de refroidissement optimales pour la fiabilité et les performances, nous vérifierons la corrélation entre les données réelles et la modélisation et la simulation, qui, comme toujours, sont utilisées pour préparer chaque événement », a poursuivi Iovarno.

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« La gestion de la chaleur des pneus sera très importante dans des conditions chaudes. »