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Je n'ecris pas ces immondes critiques de cinéma

Quatre prototypes «secrets» de la BMW M CSL qui se passe presque ont été révélés

Avec une histoire de 50 ans, BMW M a prouvé sa valeur en tant que division haute performance du constructeur automobile allemand avec l’introduction des voitures M.

Mais avec plusieurs décennies sous la ceinture de BMW M, seuls trois modèles CSL étaient en préparation : le 3.0 CSL de 1973 (peu de temps après la naissance de BMW M), le E46 M3 CSL de 2003 et M4 CSL récemment dévoilé.

L’acronyme – qui signifie compétition, sport et poids léger – est devenu synonyme de voitures M résistantes, résistantes et capables de suivre la piste, et l’exclusivité l’a rendu encore plus attrayant pour les passionnés et les collectionneurs.

Mais saviez-vous que BMW a quatre autres prototypes CSL qui sont presque à jour ? BMW M nous fait visiter un garage secret où se trouvent ces quatre voitures, dont certaines que le monde n’a jamais vues auparavant.

BMW M3 CSL E46 V8

Prototypes secrets BMW M CSL - BMW M3 CSL PROTOTYPE E46 V8

A ne pas confondre avec la BMW M3 GTR, le prototype E46 M3 CSL V8 est resté pour une fois mais pour une raison. Avec un moteur S65VB40 de 4,0 L de 430 ch (321 kW) sous le capot, il a été construit par BMW comme support de pré-essai pour le V8 utilisé dans d’autres véhicules BMW. Des informations ont été transmises du M3 CSL V8 à la famille de moteurs M, tels que le S85 (V10) et le S65 (V8).

BMW M5 CSL E60 V10

Prototypes secrets BMW M CSL - BMW M5 CSL PROTOTYP E60 V10
Prototypes secrets BMW M CSL - BMW M5 CSL PROTOTYP E60 V10

Tout comme la M3 CSL V8, la BMW M5 CSL E60 V10 est devenue le prototype d’un nouveau moteur V10 de 5,5 litres à grande vitesse qui produisait 630 ch (470 kW) et culminait à 8 750 tr/min. Pour correspondre à la puissance massive créée, BMW a créé une M5 CSL plus légère avec un toit en carbone, des sièges Recaro et aucun siège arrière, ce qui a permis d’économiser 150 kilogrammes (331 livres) dans le processus.

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Avec plus de réglages, notamment une suspension et un refroidissement supplémentaire, la M5 CSL a pris le contrôle du Nürburgring en 7 minutes 50 secondes. La La BMW M5 CSL a toujours été uniqueCélébration du 25e anniversaire de BMW M.

BMW M6 CSL E63 V10

Prototypes secrets BMW M CSL - BMW M6 CSL PROTOTYP E63 V10
Prototypes secrets BMW M CSL - BMW M6 CSL PROTOTYP E63 V10

Différent des prototypes M3 CSL V8 et M5 CSL, le E63 M6 CSL V10 est devenu le banc d’essai aérodynamique actif de BMW. Outre son faible poids, la M6 ​​CSL V10 était équipée d’un aileron arrière automatique et d’un aileron avant rétractable, conçus pour améliorer encore les performances du coupé.

La BMW M6 CSL est également équipée des rétroviseurs extérieurs à montant M que l’on retrouve sur le modèle BMW le plus sportif d’aujourd’hui.

BMW M2 CSL F87

Prototypes secrets BMW M CSL - BMW M2 CSL PROTOTYP F87
Prototypes secrets BMW M CSL - BMW M2 CSL PROTOTYP F87

Le M2 était le plus serré 450 ch (336 kW) M2 CS, mais saviez-vous que BMW M travaillait simultanément sur la M2 CSL ? Conçu pour améliorer encore les performances de la compétition M2, le M2 CSL avait la même puissance et 406 lb-pi (550 Nm) de couple, offrant un biplace léger avec sièges baquets, un arceau de sécurité et une console centrale en PRFC. Aileron arrière en carbone, freins en carbone-céramique.

Le M2 CS et le M2 CSL étaient tous deux proposés en interne, mais le feu vert est allé au M2 CS avec ses fonctionnalités plus adaptées à un usage quotidien. Le M2 CSL est resté unique.