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Je n'ecris pas ces immondes critiques de cinéma

Regardez le prototype de 700 chevaux de Ken Blok Hon Audi Rallye

Photo de l'article intitulé Regardez Ken Block Hoon Un prototype secret de rallye Audi de 700 chevaux

La plupart des lecteurs de Jalopnik connaissent probablement groupe bLa classe Rallye des années 80 regorge de grandes ailes, de grandes ailes et de grosses turbines. Mais avant la disparition du chapitre en 1986, il a presque engendré un successeur encore plus brutal : le Groupe S.

Le Groupe S était si proche de devenir une réalité au sein de la FIA que les constructeurs avaient déjà construit des prototypes pour les courses extrêmes, non contraints par les règles d’homologation des 200 voitures du groupe B. Lancia a obtenu l’ECV, Toyota a construit la 222D et Audi a construit le moteur central RS 002.

C’est-à-dire qu’ils ont construit Une RS 002. Sur les trois prototypes, un seul a été entièrement achevé et mis en état de rouler. C’est celui que Ken Block vient de conduire.

Nous en avons parlé Kenny du nouvel accord de Block avec Audi Quand il a été annoncé, mais maintenant, nous commençons à voir les premiers éléments de contenu de ce partenariat arriver sur YouTube. C’est déjà Conduire l’e-tron GTMais la vidéo d’aujourd’hui remonte aux racines de Block dans certaines puces alimentées par Quattro.

Block a reçu les clés de deux légendes Audi : la Sport Quattro S1 et la RS 002. La Sport Quattro n’a peut-être pas été au combat, car le record de 598 ch de Pikes Peak a été réduit à 300 pour la “longévité”, mais cela n’a pas été le cas. t empêcher Block de Get it de côté.

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La Sport Quattro S1 (avec le nom de Walter Röhrl toujours imprimé sur le côté) a peut-être l’héritage d’Audi en rallye, mais la RS 002 était l’avenir du rallye de l’entreprise – pendant un certain temps. Elle a utilisé le turbo 5 cylindres de la S1, mais a déplacé la masse derrière le conducteur pour améliorer l’équilibre. Le Groupe S abandonné avant la compétition, le prototype RS002 croupit dans les garages et (plus tard) les musées, sans aucune avance.

Selon Timo Witt, Block Guide via Audi Tradition, Ken n’est que la sixième personne à prendre le volant de la RS002 pour un seul travailleur.

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