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Tesla commence à demander des fonds pour étendre le réseau Supercharger aux propriétaires de véhicules électriques non Tesla

Tesla aurait commencé à demander davantage de subventions publiques pour étendre son réseau de superchargeurs à condition qu’il puisse être utilisé par des propriétaires de véhicules électriques non Tesla.

La société a déjà annoncé son intention d’ouvrir son réseau de superchargeurs à tous les véhicules électriques dans le monde, mais le déploiement a été lent et est actuellement limité à l’Europe. Cette décision est logique étant donné que Tesla a adopté les normes CCS en Europe comme tous les autres constructeurs automobiles et que ses stations Supercharger sont déjà équipées de connecteurs CCS.

Par conséquent, le déverrouillage du réseau Supercharger ne nécessite que le déverrouillage de la compatibilité de son logiciel.

En Amérique du Nord, Tesla utilise son connecteur exclusif dans ses véhicules suralimentés et ses stations. Cette approche empêche les propriétaires de Tesla d’utiliser le réseau Supercharger et limite les propriétaires de Tesla au réseau Supercharger pour une charge rapide à moins qu’ils ne puissent mettre la main sur CHAdeMO ou Convertisseur CCS.

La manière dont Tesla prévoit de mettre en œuvre son plan d’ouverture de son réseau de superchargeurs aux États-Unis n’était pas claire, mais le PDG Elon Musk a déjà parlé d’avoir un convertisseur dans les stations que les propriétaires de Tesla EV pourraient utiliser.

Plus tôt cette année, Musk y a fait allusion Tesla ajoutera des connecteurs CCS directement dans les bornes.

Quant à savoir quand cela se produira en Amérique du Nord, tout porte à croire qu’il se passera quelque chose d’ici la fin de l’année. jusqu’à La Maison Blanche l’a récemment annoncé sur son site internet.

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Pourquoi la Maison Blanche s’en mêle-t-elle ? Le gouvernement fédéral américain a récemment ouvert des milliards de dollars de financement pour l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, mais pour accéder au financement, les bornes de recharge doivent être ouvertes aux véhicules électriques de plus d’un fabricant.

Ainsi, une autre bonne indication que Tesla commence à ouvrir le réseau est le moment où ils commencent à demander cet argent dans de nouvelles stations.

à l’heure actuelle Le journal de Wall Street Aujourd’hui, des rapports indiquent que Tesla a déjà commencé à demander ces fonds sur la base de « dépôts réglementaires récents et d’autres documents » :

Tesla dispose déjà d’un réseau national de chargeurs rapides pour ses conducteurs, mais ils ne sont pas disponibles pour d’autres types de véhicules aux États-Unis. Des dépôts réglementaires récents et d’autres documents indiquent que l’entreprise demande un financement public qui, s’il était accordé, obligerait d’autres constructeurs de véhicules électriques à accéder au réseau.

Cependant, le magazine Lumière sur les détails car il ne fait référence qu’à deux demandes de financement Tesla.

le premier est Demande d’argent signalée précédemment au Texasmais cela ne provenait pas du nouvel effort fédéral, mais du financement restant du règlement VW Dieselgate, et comme mentionné précédemment, Tesla n’a obtenu aucun financement de ce programme.

Le seul autre effort mentionné dans l’article concerne certains nouveaux Superchargers en Californie dans le cadre du programme de l’État :

Alors que les dollars fédéraux pour les infrastructures ne seront disponibles que plus tard cette année, les sites de Tesla à Willows, Barstow, Coalinga et Baker font partie des 17 gagnants potentiels de subventions californiennes pour aider à construire des chargeurs publics. Selon l’agence, la California Energy Commission devra approuver le financement, éventuellement lors de la réunion d’octobre des cinq commissaires.

Le financement de 7,5 milliards de dollars du projet de loi fédéral sur les infrastructures ne devrait pas être distribué d’ici la fin de l’année.


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